Как выбрать диски для своего авто

Разобраться в параметрах дисков, чтобы понять какие есть и для чего подходят.

Следующие параметры являются обязательными к ознакомлению:
● Тип, форма диска диска;
● Диаметр (R);
● Ширина (J);
● Расположение отверстий (PCD);
● Форма крепежных элементов и самих отверстий;
● Вылет (ET);
● Посадочный диаметр (DIA или просто D);
● Наличие или отсутствие хампов.

Для справки! В крупных онлайн-магазинах есть удобный поиск по минимальному списку параметров, что упрощает покупку.

Существует всего три базовых типа дисков: штампованные, литые и кованые.
Штампованными дисками называют те, что доступны в базовой комплектации, закрыты пластиковыми колпаками. Это обыкновенная сталь, окрашенная с помощью эмали. Самое главное, что можно отметить - эти диски легко ремонтировать, так как они не ломаются, а гнутся. Такие диски носят сугубо функциональный характер, ни дизайна, ни дополнительных возможностей в них не заложено, зато вес машины существенно возрастает при их использовании.
Литые диски - диски из обновляемой, более дорогой комплектации, изготавливаются не из легкого алюминиевого сплава. Технология создания литых дисков правде универсальна, и позволяет придавать им любые формы. Рыночная стоимость таких всегда повыше штампованных дисков, но компенсируется интересным дизайном и легкой весовой категорией. К сожалению, из недостатков стоит отметить их хрупкость. Литые диски часто трескаются и ломаются на части, починить такие, даже посредством сварки не всегда возможно.
Кованые диски – долговечный вариант для стандартного водителя любителя. Горячая объемная штамповка усиливает внутреннюю структуру металла, что делает его очень прочным и износостойким. Все бы отлично, если бы эти диски не были в дефиците.

Существуют также сборные диски, но это нетиповой и единичный вариант, который изготавливают только на заказ.

Это просто параметр в дюймах, определяющий диаметр проходящий по внешней окружности диска. Помечается буквой R. К примеру, диск R17, соответствует диаметру в 17 дюймов.
Буква R используется как маркировка для радиальной конструкции корда. При этом продавцы шин редко используют радиус вместо диаметра и добавляют R как более удобный для себя вариант для обеих величин.
Чтобы купить правильные диски, следует обратиться к наклейкам на дверных проемах или руководству по эксплуатации автомобиля. При покупке важно, чтобы диски и их диаметр посадки совпадал с диаметром посадки шин.
Не рекомендуется превышать базовые параметры дисков. Если их диаметр слишком большой, то может возникнуть геометрическая несовместимость (дребезжание), могут измениться параметры работы всей подвески, что приведет к возможным проблемам в ходовой части. Когда диск больше нужного параметра, а резина имеет низкий профиль, поездка превращается в один сплошной дискомфорт, когда каждая кочка на дороге отдает по колесам. Разница в дюйм не приведет к заметным изменениям качества поездки.

Разболтовка - диаметр окружности и схема расположение болтов по его границам. Число крепежных болтов зависит от массы и максимальной скорости автомобиля. Чаще всего крепежных болтов 4-6, и лишь в редких случаях требуется больше.

Ширина диска маркируется латинской буквой J. Если взять в пример стандартный диск шириной пять с половиной дюймов, он будет иметь маркировку 5,5J.
Ширина диска указана в руководстве по эксплуатации автомобиля. Ширина шины подбирается исходя из требований по отношению к ширине диска, при этом допустима небольшая погрешность.

Если говорить предельно просто - это расстояние между плоскостью крепления привалочной части диска и продольной оси симметрии. Линия, проходящая сквозь центр диска и разделяющая его пополам называется центральной осью симметрии.
Привалочная плоскость – крепежная точка контакта диска со ступицей.
Вылет оценивается в трех состояниях. Если ось симметрии располагается ближе к колесу, чем привалочная плоскость, то такая конфигурация имеет положительный вылет, а если наоборот - отрицательный. В случаях, когда привалочная плоскость расположена на общей оси с линией симметрии – то такой вылет нулевой.
Вылет определяет глубину посадки диска. Чем он глубже посажен, тем правильнее он закреплен и используется.
Вылет является важным к рассмотрению, так как напрямую влияет на работу таких вещей как, подвеска и ступичные подшипники. Неправильно выставленный вылет может стать причиной повышенного износа ходовой части.

Так называют параметр определяющий сам себя. Имеет общепринятое обозначение как «DIA», «Dia» сокращенно «D». В тех случаях, когда отверстие по центру меньше рекомендованного - диск не получится установить правильно. Если отверстие больше рекомендованного, то необходимы центровочные кольца, иначе он не будет правильно отцентрован.
Затяжка болтов никак не влияет на центровку диска. В этом случае балансировка колес никак не уменьшает износ ходовой части, так как вибрации и биения остаются и сказываются на качестве поездки. Поэтому так важно изучить проблему и в случае необходимости приобрести центровочные кольца.

Форма крепежных отверстий особенно важна. По-умолчанию, болты и гайки для дисков базовой комплектации имеют немного коническую форму рабочей плоскости, что позволяет им слегка прилегать к диску при затягивании, а болты вдобавок имеют заметно меньшую длину из-за толщины штампованного диска.
Штампованный диск имеет наименьшую толщину, когда как литой диск намного толще любого штампованного, а кроме того различия есть и в более ярко выраженной конической форме болтов и гаек. В отдельных случаях посадочное место крепежного отверстия может использовать полусферические и даже плоские рабочие части крепления.
Плавающий конус - это аналог конического дизайна, позволяющий исправить небольшое несоответствие PCD диска по отношению к нерегулируемым параметрам. Рабочая часть этих болтов имеет отдельное кольцо, надетое на болт, которое свободно двигается по продольной оси болта при его закручивании.

Хампы – это выступающие части диска, расположенные на его наружной поверхности. Хампы нужны, чтобы фиксировать бескамерную шину на диске. При установке ретро-дисков важно учесть, что они предназначены для использования только на камерных шинах, на которых зачастую отсутствуют хампы.